“无视国家整体利益，终究只会让自己失掉根基。一味让步只会滋长霸权的嚣张气焰，我国人应当昂首阔步迎接挑战。”这现已是港澳办第五次转载《大公报》的相关谈论了。

  李嘉诚坚持己见，即使国内批判声浪高涨，他仍旧墨守成规地推动港口转让协议。不出意外的话，终究交割日期或许就在4月2日。

  虽然这次转让会让李嘉诚取得一笔可观的收益，但最新多个方面数据显现，其旗下公司的市值已缩水超越781亿港元。但是，面临国企制裁的压力，李嘉诚未来的丢失或许远不止于此！

  一般来说，这仅仅李嘉诚个人的商业决议，好像无人可以干与。但是，作为国内顶尖商界人物，他莫非不清楚这些港口所承载的战略意义吗？就在特朗普扬言要从头掌控巴拿马运河的一起，李嘉诚却挑选将43个中心港口拱手相让。现在，你还以为这仅仅一桩一般的商业买卖吗？

  李嘉诚嘴上挂着“在商言商”，自以为能在这场商业博弈中挥洒自如。可这种一边赚着国内的钱，一边危害国民利益的行为，是否显得过分丑恶？莫非李嘉诚在国内商业圈真的可以一手遮天吗？

  依据最新报导，不少国企现已暂停与李嘉诚相关企业的协作。他的大部分出资其实都会集在国内，例如，2020年与吉电股份协作的电力动力项目，出资额挨近25亿元；此外，还有多个城市的港口建造和运营、深汕高速公路东段的部分股权，以及长江基建持有的33.5%股份和汕头海湾大桥30%的股份，这些财物总价值约为300亿元。

  屈臣氏是李嘉诚旗下的重要零售品牌，在许多区域都有广泛布局。现在，李嘉诚做出这样近乎“出卖国家利益”的行为，天然不能怪国企中止与他旗下企业的协作。这种做法无疑会起到必定的警示效果。

  李嘉诚出售港口的行为终究有多严峻？为何这件事曩昔这么久，仍能让港澳办接连发声五次？答案其实可以从这些港口的战略地位中找到端倪。

  在这次打包出售的43个港口中，有两个港口尤为特别，那就是巴拿马运河上的两个要害港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。假如美国操控了这两个港口，简直等于把握了整条巴拿马运河的命脉，这对我国明显不是功德。

  为什么说巴拿马运河如此重要？这条运河是衔接太平洋与大西洋的重要通道。假如不经过这儿，船舶就必须绕行南极，本来只需9小时的航程或许会延长到一个月左右。由此可见，巴拿马运河的战略意义有多么严重。

  一旦美国掌控这条运河，在实在的操作中，必定会优先保证本国船舶通行，而针对我国船舶则或许采纳进步过路费等手法，然后镇压我国企业，危害我国商人的利益。

  从1903年起，美国经过军事干涉的方法取得了巴拿马运河的开凿权及永久使用权，并于1914年正式通航。在此期间，美国从中获取了巨大的经济利益，而巴拿马却只能分得菲薄的报答。更甚者，美国还一度制止巴拿马国旗出现在该区域，这引发了当地民众的激烈不满。

  直到1999年，经过长时间反抗和商洽，巴拿马总算夺回了运河主权。从此，这条运河才真实开端为巴拿马带来丰盛收入。不过，即使如此，美国军舰在这条运河上依然享有优先通行权。

  现在，特朗普在最近的一次就职典礼上表明期望从头掌控巴拿马运河。因而，李嘉诚的这一行为无疑滋长了美国在全球推广霸权主义的气焰，这样的做法必定会引起国内的激烈斥责，由于它不只危害了我国的利益，还在国际社会产生了不良影响。

  自从事情产生以来，港澳办现已五次转载《大公报》的文章，乃至直接批判李嘉诚这种“跪着挣钱”的行为。

  那么，李嘉诚又是怎么回应的呢？面临国内各界的质疑，他仅仅用“在商言商”来解说，称港口事务仅占集团赢利的9%，高价出售是为了套现，意图是转型医疗科技领域。但在巴拿马运河这样的国家战略资源面前，这样的理由显得分外苍白无力。

  作为一名商人，李嘉诚的决议计划无疑是短视的。港口作为进出口贸易的要害节点，触及国家的中心利益。美国明显期望可以经过掌控巴拿马运河来完成其霸权方针，而李嘉诚的行为却在无意间滋长了这种霸权主义的气焰，使自己越陷越深。

  每日经济新闻 《李嘉诚旗下企业拟出售港口给美企，港澳办官网转载锐评：有关企业要好好想想，要站在什么态度、站在哪一边！》2025-03-15

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